  作为第一代桥吊司机、见证青岛港发展的许振超，对于集装箱有着充分的了解。“我比较熟悉的就是集装箱，从我开始干集装箱就一直有一个愿望——把青岛港变成国际集装箱中转枢纽港。”许振超说。 在他看来，经过几十年发展蜕变的港口，具备了相当的实力，国际中转业务也顺利开展了许多年，但就总体中转箱量而言，距离习总书记提出的“建设世界一流海洋港口”还有不小差距。 事实上，当前的青岛港已经在正视差距的基础上，寻标对标、迎头赶上。2019年伊始，青岛港以“港口是国家重要基础设施和公共服务平台”的发展新定位，积极打造国家省市对外开放的新高地和新窗口。通过密集拜访船公司，接连组织召开船东货主、场站船代恳谈会，探讨、解决发展难题，构筑更加便捷高效、更低成本的口岸服务新环境。 同时，青岛港还对外拓航线，对内增班列，持续完善服务网络体系，增强港口口岸功能、发挥港口优势，着力打造国家省市对外开放的新高地和新窗口。通过港口发挥陆海统筹、要素集聚作用，将带来大量的物流、人流、商流、资金流和信息流，提速枢纽港、贸易港建设。 在今年的两会上，许振超想就此方面建言献策，他说：“之前我们国际中转集装箱开展不起来，部分原因在于国际航运法里某些条款、硬性规定，使得船公司有顾虑，不敢开展港口之间的集装箱中转，但实际上国内港口之间运输是国际中转箱经过的一段路，如果硬性规定为国内运输，就有些牵强。所以希望政府能进一步调整对外开放的政策，修改对于一些条款、硬性规定的解释，营造更加公正的市场环境。” 经过此前的大量调研，许振超深入了解了有关港口费收等营商环境方面的问题。自2018年下半年开始，青岛港率先启动了“改革创新、提升服务”专项行动，主动“降费、提速、减证”等行动，带头优化口岸营商环境，不仅使港口整体运作效率持续提升，打造了青岛港服务的“金字招牌”，而且带动了整个口岸和相关产业链的服务升级。 “这次李克强总理报告当中也提到收费问题，许多方面与我的建议都是一致的。报告中提到的内容、政策都很有针对性、很务实，也看的出解决问题很坚决，听完报告十分提气，对未来更加充满信心。”许振超坦言。 除了对于口岸环境的关心，作为践行“工匠精神”的优秀代表,被中共中央国务院授予改革先锋称号的许振超，对于产业工人队伍的建设一直格外关注。他告诉记者，去年两会时曾提出要让技能工人的职业发展有法可依，近一年时间，许振超代表也在持续关注着这一话题，特别是高技能人才的培养。 青岛港在培养高技能人才方面自有独到之处。坚持“企业是员工再教育的大学校、新平台”的理念，加强思想引领，青岛港从解决“港口发展”和“人的发展”问题入手，通过全员大培训、技术大比武、在线学堂等平台资源，进一步调动起广大员工自觉学业务、主动练技能的积极性。结合开展“党员示范岗”、“工人先锋号”等竞赛活动，激励全港员工立足岗位、创先争优，并拓宽员工职业发展通道，让员工与港口共同成长。继许振超后，又培养出了党的十八大、十九大代表皮进军，全国优秀共产党员郭凯，涌现出了“全国五一劳动奖章”获得者王加全，国务院政府特殊津贴获得者唐卫等一大批“振超”式德才兼备、又红又专的先进典型。 “企业还是应该确确实实把中央、国务院对高技能人才的关心体现出来、提高待遇，虽然高技能人才只占了职工一小部分，但这一部分对广大工人、对全体职工都是一种激励，提高这一小部分职工的待遇，能让更多产业工人看到努力的方向。”许振超说。 |
