  根据国家公路养护相关政策，这条道路养护应该属于当地交通部门负责，经费应该不成问题。为什么仅仅4公里的公路养护成这样？ 
破损道路现状
为了一探究竟，在1月22日，记者一行驱车前去现场进行了解。在河北省唐山市曹妃甸区六农场唐海路至迁曹线两条平行的主干线交界地，中间有一条大概4公里左右的道路（西曾线），这条路属于沥青路面，直观看上去破损状况十分严重，到处都是中坑槽、裂缝、拥包、脱皮、塌陷等问题，现场从六农场往东2公里段破损较为严重，几厘米深的坑随处可见，车行通过颠簸摇晃如摇篮一样，亲临以后苦不堪言。在这段路上根本看不到标识、标线，着实为出行的车辆带来不便。 
“豆腐渣”工程
采访中，周边一位居民对记者说：“这段路在2018年的5、6月份修的，修路方法十分简单，就是在原来的路面上又加了一层石子沥青，很薄一层，刚铺好的路面看上去很平整，可是通车不到两个月就烂了，上面加修的那层就脱落了，到处都是散落的石子，雨季的时候路上到处都是积水，通行非常困难，比修之前还难走，修这样的豆腐渣工程不知道浪费了多少钱。”一位多年从事工程的王先生说到，为了保障道路畅通，道路养护，国家有明确的政策和专项费用，不同的道路有不同单位负责。像这样道路（西曾线）这样公路，应属于地方交通部门负责。根据道路破损程度不同，修补方法也不一样。像（西曾线）这样路基破损严重的道路不能简单修修补了事。 王先生还说，道路养护有自身严格的条件：沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度等等。 对于新修的道路，表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象；搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。  道路维修属于民生工程，需要多个部门的批准审核才能施工，如果能按照国家相关规定，如果严格把控质量关，不至于修完不到半年就满目疮痍。这样的道路甚至不如不修，这里不排除某些官员以道路损毁为名，反复改造道路，偷工减料、以次充好等行为，从中捞取“油水”，满足个人利益，以致使修路变成“豆腐渣”工程，一笔笔巨大的财政资金在道路“年年修年年坏”中浪费掉，应该有人被问责。从更高一层来讲，市政设施完不完善、公共服务质量好不好，不仅反映出当地的领导水平，还代表着政府形象。从这个意义上讲，一些地方政府亟须全面问诊，建立长效机制，全面提升城市管理水平。 随后，记者联系了唐山市曹妃甸区交通运输局，但是，对方一直没有答复。 对此，本网将继续关注。 |
