  在海向方面，青岛港目前已集聚集装箱航线160多条，居中国北方港口之首。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量超过70条，构筑起了连通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络。 在陆向方面，青岛港依托海铁联运优势，加强内陆港建设，完善网格化市场营销布局，不断提升海铁联运市场占有率。目前共开通班列40条，其中管内班列28条，管外班列7条，国际班列5条(含中韩快线)，形成了“一市一港、覆盖山东”的网络化布局，同时辐射沿黄，直达中亚。 在此基础上，青岛港对上合组织成员国进口近期增幅明显，海铁联运4条过境大列(阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里)箱量实现两位数快速增长。其中，中亚过境班列的物流时间由原来海上运输近1个月压缩至12-16天。 国家示范项目对青岛港海铁联运的政策支持效应也逐步显现。其中，“青岛‘一带一路’跨境集装箱海铁联运示范工程”，通过“胶黄小运转”集装箱循环班列、中亚跨境集装箱班列和中韩快线等示范班列，实现了与港口“前港后站、一体运作”海铁联运模式的无缝对接。加强与各大船公司合作，推广全程提单运行模式，打通了海陆双向物流通道。 海关总署批复的全国沿海首家多式联运海关监管中心——中铁联集青岛中心站海关监管场所，使货物进入中心站即被视为抵达码头前沿，可以实现运抵报告发送的“一站式”海铁联运业务操作。 未来，青岛港还将与郑州、西安、宁夏、甘肃、青海、乌鲁木齐内陆枢纽城市联手建设海铁联运中转基地，打造东、中、西沿黄流域三个核心区，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运物流“黄金通道”。 青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示：“青岛港不仅是青岛的港、山东的港，更是中国的港、世界的港。在新的历史时期，青岛港将以习近平总书记‘加快建设世界一流的海洋港口’为目标，继续扎实落实‘一带一路’倡议，构建以海铁联运为重点的全程现代物流体系，努力串联日韩、东盟、中亚、欧洲四大经济圈,加快陆海统筹，实现东中西互联互通互济。” ●2015—2018年，青岛港海铁联运年度完成箱量连续4年蝉联全国港口冠军。 ●海向：青岛港汇聚160多条集装箱航线。 ●陆向：40条国际、国内班列覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚。 ●4条过境大列箱量实现两位数快速增长，青岛至中亚、俄罗斯远东地区物流时间较海运缩短一半。 ●国家示范项目与港口“前港后站、一体运作”海铁联运新模式无缝对接;“一站式”办理全部业务。 |
