 由中国汽车保值率研究委员会撰写的该报告指出，随着汽车金融属性不断增强，保值率已成为整车企业开发金融产品的核心，保值率的研究为汽车厂商提升车辆残值的管理、开发新金融产品创造了更多的商业价值。 整体来看，中国各级细分市场的车龄1年综合保值率低于72%，车龄5年综合保值率不足46%。其中，B级车(中型车)综合排名第一，车龄1年综合保值率是71.79%，车龄5年保值率是43.45%。与之相反的是，A00级车(微型车)细分市场综合保值率排名最低，车龄1年—5年保值率每年折减5-7个百分点。此外，A级车(紧凑型车)、C级车(中大型车)、MPV(多用途车)、SUV(运动型多用途汽车)等其他细分市场，综合保值率同比小幅增长。 究其原因，A00级新车售价低，加之限购政策环境下，消费者一般不会选择A00级车，经销商为了吸引二手车消费者，必将以更低的定价与新车价格拉开距离，造成保值率落后其他细分市场。同样的原因，限牌和拍卖价格越来越高，消费者更加倾向于一步到位的选择，B级车几乎成了他们的首选。再加上全国范围内二手车市场蓬勃发展，以销售B级车为主的精品二手车展厅越来越多，运营更加规范有保障，消费者信赖感逐步提升，稳定和提升了B级车的保值率。 报告称，中国SUV市场综合保值率预期上升0.5个百分点。中国SUV市场仍未到顶点，未来几年仍会稳步发展，这势必会对保值率进一步提升起到积极的推动作用，市场的蓬勃发展也将会稳定二手车价格。 中国汽车保值率研究委员会是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心等联合发起的汽车保值率研究组织。业内专家认为，保值率的研究，为汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融保险业务的紧密粘合与新型业务链条的形成，提供了参考价值和数据支撑。(完) |
